MAXRACING

如果是一般打檔式的摩托車，在入彎時，有些車手會對內側腳踏施力，用力地往下踩，可以幫助車輛傾倒。在速克達上，這樣的技巧似乎是比較少見。

在拿到這台BW’S X之後，我很快地發現這台車因為座墊較高，只要不坐在最前面，行駛時，雙腳就算不放在腳踏上，自由地垂放，也不會磨到地面（身高178cm）。這樣的騎乘姿勢還滿有趣的，雙腳在行駛時晃來晃去，似乎可以有些作用。我想到了滑胎車騎士，會在過彎時伸出內側腳：這個動作一方面來自於越野車的騎法，應該是可以提供適時的支撐力量，另一方面，我則相信這是為了整台車重量平衡的作法。當騎士以外傾的方式入彎，由於車倒較多，騎士相對來說要往外偏，此時將內側腳死踩在腳踏上似乎不是最好的手段，因此伸出來維持平衡。

在BW’S上，當過彎時，我同樣將內側腳往前伸，換向時，我也將左右腳擺動，也就是原本向前伸的內側腳往後擺，而原本的外側腳則向前擺。這樣的動作似乎可以幫助車身傾倒與浮起。

繼續往下想，也許類似速克達這樣的車種，在騎乘時把雙腳踏的太穩反而影響靈活度，如果雙腳自由擺動，那麼當使用外傾的騎法時，上半身就可以相對車輛自由地變換動作，反而更靈活。