2007.09.11
Practice Day 2
Session No. 1
第一節練習之後，下來馬上打開電腦，因為有許多想法要馬上紀錄下來。
今天進入比賽前的練習時段，將以摩托車/汽車互換的方式進行練行，每八十分
鐘就可以練習一次，今天總共可以練習五場。其實昨天的練習並不算是太令人滿意，
頂多算是熟悉場地而已，甚至還因為看著別人在面前摔車，而產生一些陰影。但話
說回來，記得以前來這練習的第一天也都是充滿了挫折，心裡總會想，第一天騎的
這樣亂七八糟，這一場比賽真的沒問題嗎？
在這樣的情況之下，第二天的練習便的十分重要，希望能在今天有所突破，至少
要恢復前年的大致水準。第一節的練習中，我把換檔的轉速設定在13,000rpm，比
R6的16,000rpm低了一些，希望在轉速比較低的情形之下，順便降低車速，達到抓
住賽道節奏，並提高入彎速度的目標。大約五圈的練習之後，賽道的節奏大概有抓
到，但入彎仍然很慢，煞車的壓力仍然很大，尤其是昨天看著隊友摔出去的彎道。
我突然發現，我在入彎前太注視於眼前的跑道，因此感覺煞車的壓力很大，入彎速
度也很慢。於是我開始強迫在減速末端，開始連續退檔時，將視線轉向彎道中。雖
然這根本是很簡單的道理，但是在來到久違的跑道進行練習時，卻因為緊張，壓力
而忘記。
在第一節後半段時，我腦袋中又出現另一種想法，我在重車上，一直還沒有找到
自己認為最適合的過彎姿勢。就算是2005年拿回亞軍獎盃的照片中看來，依然沒有
其他組別冠軍拍出來的氣勢。回想2004年在TIS騎RS最快的時候拍的照片，我開始
放低整個人的重心。過彎時，更整個人像是環抱油箱一樣。放低重心之後，視野並
不是那麼的好，但似乎習慣之後，可以減少吸收一些不必要的資訊，壓力似乎有比
較小。下一節得繼續嘗試，希望有正向的結果。
Session No. 2
經過不到一個小時的短暫休息，接著又是摩托車的練習時間。這段休息時間內，
我除了完成以上的記述之外，這段時間車隊來了三位客人，其中有兩位也將參加週
日的比賽。有趣的是，這三位客人雖然跟我一樣是黃皮膚，但卻分別是韓國人與日
本人。除了兩岸三地的廣義中國人之外，這裡還有韓國人跟日本人，真是非常有趣。
這還不打緊，當進入跑道之前，大家都脫下安全帽，我才想起，這裡除了黃皮膚大集
合之外，還有許多英國佬，及許多歐洲各國的人。原因很簡單，香港本身就是個大集
合。我想，當然美國也是個人種的大熔爐，但幾乎都是以American自稱，但這裡，
大家仍然是背著自己國家的旗幟，就像我，台灣，日本人，韓國人等等。
這一節練習，總算不是我一個人包場，各車隊幾乎都有人出來練習，其中仍以我
所在的創域車隊人最多，出了六台車。練習開始，我率先騎出賽道，開始巡航賽道。
雖然賽道在開啟前都會有工作人員駕車在巡一次，但對我來說，我仍然沒必要一上
場就衝，而且我也還沒有那種殺氣啊。過了幾個彎道之後，一開始跟在我後面的日
本人，突然加速超前了，此時都還沒完成一圈，我還沒打算跟上。結果。結果，他
又在昨天我親眼看見隊友摔車的同一個彎道，出彎Low-side出去。我心想，大家可
不可以幫幫忙，不要老是在我面前摔車，我還沒到那種可以看著前面摔車，哼一聲，
就加著油門往下一個彎道走。這一摔，也摔出了紅旗，但人是沒事，當我繞場一圈
回到PIT區時，日本人也回來了，練習也繼續開始了。
這一節的練習中，我找回了不少感覺，有人在場上一起騎車果然是還是進步的最
快捷徑。大致上的方向還是上一節所體認到的兩個目標，今天要好好加油，希望可
以找到以前的所有感覺，明天以此作為突破。加油！
End of Day 2
中午休息過後，我展開今天的第三節練習，內心想要加快節奏，於是將換檔轉速
提升至15,000rpm。轉速提升之後，速度也快了許多，希望能進一步提升入彎的速
度。在第三節的練習中，某些之前很慢的彎道，入彎速度提升了一些。之後開始遇到
一些時間差不多同樣是騎600cc的騎士，想看一下對方實力如何，卻也亂了自己的陣
腳。入彎前幾次沒有順利完成退檔，整個感覺都鳥掉了。第三節就在這樣的情形之下
結束了。
回顧第三節的練習，問題大概出在入彎前減速的節奏，許多彎道還是煞的太早，比
較糟糕的問題還有退檔。我目前是採用入彎煞車末段連續退檔，ZIC賽車場很多減速
彎道都需要連續退三檔，減速的過程顯的特別重要。創域的領隊建議我在連續退檔時，
從現行的抓三次離合器，改成抓一次離合器，可以縮短退檔時間，入彎自然比較從容。
目前的改進方向除了在煞車末段試著提早開始退檔之外，另一個就是採用抓一次離合
器的操作方式。
今天騎了三節，身體已經有些累了，於是最後一節摩托車練習我就沒有出去騎了，
冷靜下來，想一想今天的狀況，打下這段文字。希望明天可以抓住幾個重點彎道進出
彎的節奏，成績是可以大幅度提升的。
留言列表
